В наше время каждый хочет заполучить ориентированный на трек автомобиль, и здесь мало какие варианты окажутся лучше, чем новый 911 R. В компании его называют чистокровным спорткаром с классическим дизайном.

Машина имеет легковесную конструкцию. Ее масса – 1 370 кг. Таким образом перед нами самый легкий 911 на рынке.

911 R получил 4-литровый атмосферный шестицилиндровый оппозитный мотор мощностью 500 л. с. и крутящим моментом 460 Нм. Важно, что с двигателем сопряжена 6-ступенчатая короткоходная механика. Спринт до 100 км/ч проходит за 3,8 секунды.

911 R может разогнаться до 323 км/ч, а это быстрее, чем у GT3 RS. Объяснение найти легко: R легче на 50 кг. Кстати, тем, кто волнуется о расходе топлива, следует знать, что 911 R (13,3 л/100 км) менее экономичен, чем GT3 (12,4 л/100 км) и GT3 RS (12,7 л/100 км).

С точки зрения динамики Porsche постарался сделать свою модель как можно более маневренной. Специально настроенное рулевое управление задней осью помогает во время прохождения поворотов, а механическая блокировка заднего дифференциала создает максимальное сцепление. Для обеспечения убойной тормозной силы Porsche установил в качестве стандарта керамические композитные тормоза.

Во время женевской пресс-конференции Porsche ясно дали понять, что несмотря на трек-ориентированность, автомобиль также способен передвигаться в городских условиях в плотном потоке. Именно поэтому немецкий автопроизводитель предпочел выдвижной задний спойлер, а не массивное фиксированное заднее антикрыло.

Внутри 911 R предлагает углеволоконные ковшеобразные сиденья с тканевыми центральными вставками, специфический спортивный руль и ремешки вместо дверных ручек.

Будет выпущено всего 991 экземпляр, что должно сделать модель довольно горячим товаром.