Речь идет об испытании прочности конструкции кузова, условия проведения которого предусматривают наиболее жесткие требования к машине. Главной особенностью теста является малое перекрытие — в контакт с препятствием вступает менее четверти фронтальной проекции автомобиля.

Этот фронтальный краш-тест нового типа был разработан IIHS (Страховой институт безопасности на дорогах) и начал использоваться с 1995 года. Его главная задача — проверка безопасности человека (в первую очередь водителя) при столкновении с относительно неширокой преградой (дерево, столб, торец забора и т. д.). Испытание выявило конструктивные просчеты большинства автопроизводителей, которые не делали упор на такой тип аварийных ситуаций.

Условия проведения теста:
– в качестве препятствия выступает жесткий барьер, высота которого составляет 152 см;
– скорость автомобиля в момент столкновения — 64 км/ч;
– перекрытие проекций машины и преграды составляет менее 25 %;
– столкновение происходит на стороне водителя.

Предыдущие тесты предполагали полный фронтальный удар либо перекрытие минимум в 40 % (с учетом демпфируемого барьера). В то же время статистика ДТП достаточно ярко демонстрирует, что большая часть смертей при столкновениях — следствие ударов со средним и малым перекрытием. В этом случае вся сила удара приходится на один борт, вызывая огромные деформации и значительно повышая риск для находящихся внутри людей.

Краш-тесты страхового института безопасности на дорогах оцениваются по четырехуровневой шкале:
– плохой уровень защиты (Poor);
– незначительный уровень защиты (Marginal);
– приемлемый уровень защиты (Acceptable);
– хороший уровень защиты (Good).

Volkswagen Jetta 2015 модельного года смог заработать высшую оценку — манекен на месте водителя не получил повреждений в ходе столкновения. Концерн очень серьезно относится к внутризаводским испытаниям всех моделей, с большинством которых можно ознакомиться и приобрести на сайте компании Автотрейд-АГ.