Дамы и господа, позвольте заметить, что двигатели с воспламенением от сжатия вступают в новую фазу. В США ассоциации с коммерческими и сельскохозяйственными машинами уже давно ушли в прошлое. Все больше и больше автопроизводителей выводят на рынок дизельные версии, а их продажи в этом году увеличились на 25%.

Однако истинная дизельная революция происходит в Европе, где BMW (по слухам) работает над еще более усовершенствованной версией своего три-турбо. В своем нынешнем виде агрегат с индексом N57D30 выдает 381 л. с. и 740 Нм крутящего момента, но, кажется, этого недостаточно для некоторых клиентов.

Это происходит потому, что хотя данный двигатель и имеет значительное преимущество перед 300-сильным (600 Нм) твин-турбо, долгое время служившим в качестве дизельного флагмана, тот факт, что он идет в паре с полным приводом, добавляет машине лишний вес, затрагивающий динамические характеристики.

Таким образом BMW хочет углубиться в вопросы высокой производительности и увеличить разрыв между твин-турбо и три-турбо. Мощность последнего будет доведена до 420 л. с. Этот двигатель должен дебютировать на фейслифтинговой 5-й серии летом 2013 года. На данный момент неясно, будет ли он предлагаться для X5 и X6.

Чтобы получить более четкое представление о потенциале три-турбо, стоит обратиться к миру тюнинга, где немецкое ателье Hartge довела мощность до 438 л. с., а крутящий момент до 850 Нм. Нам бы, конечно, хотелось увидеть исключительно заднеприводную версию, но только с дополнительным комплектом задних шин.