Когда BMW говорит о новом M2 как о преемнике 1M Coupe, духовном наследнике E30 M3 и далеком потомке 2002 Turbo, наши ожидания взлетают до небес.

Есть много тем для разговора, но как и в случае с любым другим автомобилем семейства M, наиболее важный аспект - это двигатель, который перфоманс-подразделение BMW бросило под капот. Итак, M2 получил 3-литровый рядный шестицилиндровый твин-скролл-турбо мощностью 365 л. с. и крутящим моментом 465 Нм. Функция "овербуст" может повысить крутящий момент до 500 Нм.

Мотор сопряжен со стандартной 6-ступенчатой МКП. В этом тандеме машина разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Опционально доступна трехрежимная (Comfort, Sport и Sport+) 7-ступенчатая трансмиссия с двумя сцеплениями DCT, с которой машина проделывает спринт уже за 4,3 секунды. Независимо от того, сколько педалей у вас под ногами, у M2 максимальная скорость традиционно ограничена на 250 км/ч. Весит автомобиль 1 565 кг с автоматом и 1 590 кг с механикой.

M2 располагает улучшенным шасси. Колея спереди на 64 мм, а сзади на 71 мм шире, чем у M235i. Немецкие инженеры применили множество алюминиевых компонентов в системе подвески, которая включает стойки МакФерсон спереди и пытирычажку сзади. Они также перенастроили электроусилитель руля и добавили фирменный активный дифференциал М.

M2 получил стероидные крылья по всему периметру, под которыми прячутся 19-дюймовые кованые диски, эксклюзивно обутые в шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 245/35 спереди и 265/35 сзади. Более мускулистые вентилируемые бамперы, задний диффузор, четверной выхлоп и дискретный спойлер на крышке багажника завершают список внешних обновлений.

Внутри вы не найдете много отличий от M235i: помимо другой графики на приборной панели они ограничиваются голубой контрастной строчкой на всех кожаных поверхностях, а также отдельными вставками углеволокна и алькантары.

В Великобритании M2 Coupe стартует от 67 200 долларов. Эта цена ближе к M235i (53 500 долларов), чем к M4 Coupe (87 000 долларов), и это безусловно хорошие новости.