В общем-то, для любого пилота заднеприводного спорткара дифференциал повышенного трения — фактор долженствования. Без него трудно себе представить грамотное управление болидом как в затычных поворотах, так и в скоростных виражах.

Понятно, что инженеры-создатели таких авто, как Subaru BRZ, Toyota GT 86 и Scion FR-S coupe не забыли об этом "медицинском факте", устанавливая LSD (limited slip differential)-дифференциал в базовых версиях моделей.

Нынче Scion предлагает коротенькое видео, презентующее работу дифференциала повышенного трения на примере собственного авто.

Однако мы настоятельно советуем посмотреть исторический ролик от компании Chevrolet, датированный 1930 годом, наглядно и очень доступно объясняющий сам принцип дифференциала.

На наш взгляд, ролик не только поучительно-интересен, но и весьма любопытен с точки зрения принципа подачи информации.