Зимняя резина. Выбор бюргеров

Подходящие шины рекомендуется искать в Интернете. Здесь результаты сортируются по цене. Самые дешевые находятся вверху. А потребителю только этого и нужно, поскольку при выборе шин цена в большинстве случаев играет доминирующую роль.

Но эксперты Auto-motor-und-sport пошли по другому пути. Хотя они и называют рыночные цены, но не учитывают этот пункт в общей оценке. Для них важны только классические критерии качества, где наиболее высоко ценится безопасность.

Взгляд на цены обнаруживает различия, которые вполне оправданы. В то время как продукты премиум-класса тестируемого размера 205/55 R 16 подходят к отметке 130 евро, у менее известных брендов цена колеблется в пределах 90 евро. Выложить за комплект на 160 евро меньше - в этом что-то есть. Тем более, что многие из представителей низшей лиги происходят от престижных концернов. Например, шины Sava выпускает фирма, относящаяся к Goodyear.

Новичком в тесте выступает Apollo из Индии, который присоединяется к гонке с относительно скромными ожиданиями. "Если мы попадем на место где-нибудь посередине, нашему счастью не будет границ", - сказал инженер Apollo Петер Беккер, который за годы работы в Dunlop показал, насколько ему близка тема зимних шин. Итоговая позиция в тесте дает понять, что над качествами на снегу и мокром покрытии еще нужно поработать, но тем не менее они оставили позади японских Falken и индонезийских GT Radial. Последние на снегу показали неудовлетворительное сцепление и слишком длинный тормозной путь, так что для потребителя выбор этих шин - сомнительная экономия. Клеймо "Рекомендуется" в сегменте дешевых зимних шин получили японские Toyo, Sava и Fulda, которая также относится к большой семье Goodyear. Три бренда впечатляют своим поведением на снегу, но на мокрой и сухой дороге не могут сравниться с результатами премиум-гильдии.

Искусство оказаться в тесте на высокой позиции состоит в том, чтобы при любых дорожных условиях показать оптимальный результат. Ну или блеснуть в каком-то одном конкретном испытании, что может отчасти компенсировать небольшие слабости в других.

Показательный пример показали финские шины Nokian WRD 3, которые хотя и показали на мокрой трассе скудные итоги по аквапланированию, зато на снегу задают свои стандарты с самым коротким тормозным путем, лучшим сцеплением и очень располагающими ходовыми качествами: 100 баллов из 100 для Nokian, которые на заснеженной траектории не только показали лучшее время круга, но и позволили машине легко и четко рулиться.

Ну а "мастером на все руки" оказались новые Ultra Grip 8 от Goodyear. На снежном тесте они подошли совсем близко к доминирующим Nokian, однако в мокрых и сухих условиях не проявили каких-либо существенных недостатков. Легкое обуздание и контроль даже при агрессивном пилотаже выделяют Goodyear. Единственное, к чему смогли придраться эксперты, - это не совсем оптимальный тормозной путь на сухой дороге.

Очень сбалансированными показали себя Continental TS 830. Хотя на снегу они и не достигли высшего уровня, но на мокрой поверхности показали первоклассное качество. Тем не менее в сравнении с Goodyear потеря баллов значительна. Однако Continental смогли закрепиться на второй строчке и отбить атаки очень опасного конкурента из Michelin, что само по себе удивительно, поскольку раньше французские шины не выделялись необычайно хорошими качествами на снежной поверхности. Michelin Alpin 4 сделали огромный шаг вперед, не потеряв при этом традиционные превосходные ходовые качества на сухой дороге.

Рейтинг шин вместе с европейской ценой приведены ниже:

Goodyear Ultra Grip 8, 131 евро