Распространенное мнение гласит, что дизельные двигатели обладают меньшей мощностью, нежели их бензиновые собратья. Однако, поскольку у них высокий крутящий момент, их не нужно раскручивать до неимоверных оборотов, снижающих ресурс, в городских условиях.

Именно по этой причине многие автопроизводители решили сделать акцент в сторону производства дизельных моторов малых объемов для автомобилей, которые большую часть своей жизни проводят на городских дорогах. Пару лет назад Volkswagen представил 1,2-литровый 75-сильный TDI для своего Polo, заменив им более 1,6-литровый TDI с такими же характеристиками. Еще один производитель, который пользуется преимуществами моторов на "тяжелом" топливе, FIAT, у которого есть Panda, на который итальянцы устанавливают 1,3-литровый силовой агрегат.

Honda когда-то отказалась от идеи малокубатурных дизельных моторов, но в ближайшее время может пересмотреть свое решение после успеха 1,6-литрового i-DTEC, который устанавливается на Civic. И в недавнем интервью порталу SmartInvestor японцы дали понять, что готовы существенно сжать объем этого мотора. "Мы рассматриваем возможность выпуска небольших дизельных двигателей, возможно объемами от 1 литра до 1,2 литра. Их можно использовать на компактных машинах, - рассказал Ацуси Арисака, ведущий инженер отдела исследований и разработок Honda Asia Pacific.

Разумеется, он говорил о дизельных моторах, которые будут устанавливаться на автомобили, вроде Jazz/Fit. В качестве супермини он недостаточно изящен и красив, как многие его конкуренты, но его большой багажник и просторный салон делают его весьма практичным. Двигатель VTEC объемом 1,4 литра, безусловно, имеет свои преимущества, но дизель даже аналогичного объема окажется экономичнее.