Минприроды и Минэкономразвития не торопятся подписывать техрегламент о качестве моторного топлива, который временно вернет на российский рынок бензина класса Евро-2. Если чиновники задержатся с принятием решений и документ не вступит в силу до 1 сентября, то на топливном рынке вновь могут возникнуть проблемы, пишет РБК со слов источника, близкого к разработчикам проекта.

Документ дважды отправлялся на доработку, последние поправки были внесены в правительство на прошлой неделе. Против согласования документа выступают Минприроды и Минэкономразвития. Ведомство Юрия Трутнева считает, что отказываться от перехода на более качественные виды топлива нельзя, поскольку это шаг назад по экологическим стандартам, а у Минэкономразвития появились вопросы по ставкам акцизов на топливо в связи с возвращением в оборот Евро-2. Однако источник РБК daily в министерстве говорит, что в целом МЭР не против принятия документа. Получить комментарий в Минприроды не удалось.

Напомним, что до 1 сентября правительство должно принять изменения в техрегламент о моторном топливе, позволяющие продолжить продажу бензина класса Евро-2 до конца 2012 г., Евро-3 — до конца 2014 г. и Евро-4 — до конца 2015 года. Предыдущий документ, принятый в январе 2009 г., разрешал выпуск автобензина второго класса до конца прошлого года, Евро-3 — до конца текущего, а Евро-4 — до конца 2014 года. Кроме продления разрешения на Евро-2 поправки в регламент предлагают исключить из документа требование о привязке экологического класса топлива к октановому числу. В итоге разрешено будет продавать топливо любого октанового числа не ниже второго класса, но с указанием его характеристики в чеке.