Cвоп – это процесс, когда вы демонтируете старый двигатель из своего автомобиля и заменяете его на другой. Иногда это делается в связи с выходом из строя, но чаще ради того, чтобы установить более мощный и современный агрегат.

Эта редкая форма модификации требует двух вещей: времени и денег. Типична ситуация, когда люди пытаются сочетать двигатели и автомобили от совершенно разных производителей.

Первый своп, о котором собираются поведать обозреватели портала Autoevolution, способен стать героем кошмарных снов. Это 3500-сильный Austin Mini. Обычно хэтчбеки Mini из далеких дней поставлялись с немного менее массивными двигателями в диапазоне от 848 до 1275 кубических сантиметров. Так или иначе, раму автомобильчика растянули и нафаршировали промышленным дизельным мотором.

11-тонный дизель называется QSK78, имеет 18 поршней, 78 литров объема и не менее 12 турбин. Вся эта компания обеспечивает 3 500 лошадиных сил и 14 800 Нм крутящего момента. Как правило, такой двигатель используется на карьерных самосвалах размером с офисное здание, а на спине у Mini он выглядит как опухоль.

Самые эффектные свопы

После такого сумасшедшего проекта самое время показать, что Mini может расположить у себя нечто более утонченное. Вместо стандартного устаревшего двигателя британец приютил у себя под капотом 170-сильный высокооборотистый мотор от Yamaha R1.

Самые эффектные свопы

Теперь автомобиль раскручивается до «кричащих» 11 500 оборотов, а переключение передач обеспечивается секвентальной коробкой (также от мотоцикла). «Когда эта машина припаркована рядом с 502-сильным Camaro, она пугает гораздо больше, чем американский масл-кар. Как только вы попадете в этот диапазон мощности, крепче держитесь за свою жизнь. Это абсолютный бунтарь», - заявляет текущий владелец автомобиля.

Самые эффектные свопы

Предположительно, подобная смена двигателя осуществляется по схеме британской компании Pro-motive, и 40 маленьких дьяволов уже были построены и проданы по всему миру. Цена вопроса – $33 000.

Самые эффектные свопы

Все это конечно здорово, но как насчет чего-то более официального? Например, пять букв и дефис, известные во всем мире. Речь идет об одном из самых внушительных свопов в автомобильной истории. В 2007 году Nissan взорвал умы людей своим суперкаром, который обладал мощностью в 480 л. с. и при этом унижал автомобили с более серьезным ценником.

Сердцем у него служит 3,8-литровый V6, которому аккомпанируют две турбины. Этот мотор поработил сознание тюнеров, и люди мечтали лицезреть его во всевозможных типах машин, но лишь одному было суждено пережить пересадку сердца от GT-R – теперь уже печально-известному Juke-R.

Самые эффектные свопы

Проект был воплощен британской компанией NTC-E, а не самим Nissan. Базовый Juke имеет передний привод и доступен с небольшими двигателями, установленными поперечно. Очевидно, не самый подходящий автомобиль, чтобы позаимствовать массивный агрегат и сложную систему полного привода.

Самые эффектные свопы

Оформление Juke-R не ограничивается лишь размещением большого двигателя в маленьком теле. У Nissan GT-R два карданных вала. Один передает крутящий момент от мотора к коробке передач (сзади), а второй подает тягу к передним колесам при пробуксовке задних колес, в поворотах и при разгоне. Оба должны были быть сокращены, поскольку колесная база у Juke на 250 мм короче, чем у GT-R. Подвеска, тормоза, рулевое управление – все нужно было заново подгонять под компактное авто, изначально разработанное в качестве конкурента Mini Cooper. Изменения настолько экстремальны, что цена машины взлетела до полумиллиона евро. Дороговато, однако…

Самые эффектные свопы

Тем не менее, Juke-R не первый подобный проект. Golf GTI W12-650 настолько же известен, только немного старше. Уникальный экспонат был построен для ежегодного собрания VW в Вертерзее. Он «слеплен» из всевозможных деталей VW Group: тормоза от Audi RS4, задняя ось от Gallardo, элементы шасси от Audi R8, но самый главный трюк – двигатель W12 от Bentley Continental. Простите за пошлость, но это выглядит, как будто два V6 занялись любовью прямо на заднем сиденье Golf и параллельно выбросили из-под капота бесполезный кусок металла с ничтожными 200 л. с.

Самые эффектные свопы

Самый дешевый и наименее мощный двигатель, который вы можете себе позволить на Golf, – это 1,4-литровый 75-сильный мотор, в то время как твин-турбо W12 от Bentley выдает 650 сил, то есть перед нами ни много, ни мало восьмикратное увеличение мощности по сравнению со стандартным Golf или 3,5-кратное по сравнению с GTI. В проекции на человека это был бы компьютерщик и почетный член шахматного клуба, превратившийся в чемпиона в супертяжелом весе.

Самые эффектные свопы

Toyota GT86 неплохая машина, но ей катастрофически не хватает мощности. Сейчас существует множество послепродажных пакетов с модифицированными выхлопными системами, нагнетателями, углеродоволоконными элементами и другими лакомствами, но есть лишь одна такая Toyota с V8. Это болид Макса Оридо из серии D1 Grand Prix, оснащенный V8 от спорт-седана Lexus IS-F, который позаимствовал всевозможные гоночные технологии.

Самые эффектные свопы

Ну и напоследок венец коллекции больших двигателей в маленьких машинах, достойный фильма про Безумного Макса. Jagged Edge – это 5,3-литровый твин-турбо V12 на раме от старого Kawasaki. Похоже, что ездить на нем так же удобно, как на груде камней. Излишне говорить, что при наличии в три раза большего количества цилиндров это не мотоцикл для новичков.

Самые эффектные свопы