Почему нас тянет к ретро? Что нас так привлекает в старых формах? Почему куча людей бежит в салоны, когда BMW оживляет MINI, Fiat возрождает 500 и Chevrolet воскрешает Camaro, а когда выходит очередная новинка, лишь неуверенно пожимают плечами. Ретро-автомобили словно ангелы любви: они поражают в самое сердце.

Реакции читателей показывают, что ретро-мечты заразны и вызывают многократные приступы, связанные с покупкой данного авто.

Все это просто ностальгия и тоска по старым добрым временам? Естественно, но не только. Прежде всего звезды прошлого притягивают нас, потому что они оригинальны и аутентичны. Они излучают скромную красоту и разговаривают на простом, ясном языке, которого так не хватает в конструкциях современных дизайнеров. Их формы в рамках современной действительности не выглядят черство - как раз наоборот. По крайней мере они оставляют после себя "протоптанные тропинки" некогда славной автомобильной моды. Все это освежает глаз и добавляет соли в дизайнерский суп. Эксперты новостного портала Autobild предлагают вашему вниманию несколько примеров возможных реинкарнаций.

Оригинал: Citroen Ami 6. Год рождения: 1961. Год смерти: 1969. Эта "косая" птица была непризнанным гением. В длину она не достигала даже 4 метров, но сзади было достаточно места для крупногабаритных людей благодаря наклоненному заднему стеклу, которое обеспечивало больше пространства для головы и защищало от назойливых солнечных лучей. Гениально.

Дизайнерский проект: Citroen Ami 6 - никакого дурачества, сплошная функциональность. Ну и естественно пологое заднее стекло.

Оригинал: Jaguar E-Type. Год рождения: 1961. Год смерти: 1975. Экстремальный англичанин с бесконечно длинным капотом приобрел культовый статус. То, что в середине 70-х гг он просто-напросто исчез с экранов, Jaguar должен немедленно изменить.

Дизайнерский проект: Jaguar E-Type. Идея наследника для легендарного "длинноносого" уже давно витает в воздухе. Возможно, она осуществится на предстоящем Франкфуртском автошоу.

Оригинал: Mercedes 600. Год рождения: 1964. Год смерти: 1981. Обрывистый передок. Монументальная решетка радиатора и кузов в форме брикета - автомобиль похож на золотой слиток. Он словно цельная заготовка, обработанная фрезерным станком. Неудивительно, что сильные мира сего выбирали его в качестве своего личного транспорта.

Дизайнерский проект: Mercedes 600. Вот он, настоящий Benz для развивающихся рынков, способный заткнуть за пояс самого Maybach. Еще вопросы?

Оригинал: Porsche Spyder. Год рождения: 1953. Год смерти: 1957. Ну ладно, каждый знает: у Джеймса Дина был такой, и он в нем разбился. Именно этот факт сделал Spyder известным. Но и без ореола Дина мы хотим, чтобы автомобиль вернулся. 3,7 метра в длину и весом 550 кг. Как раньше.

Дизайнерский проект Porsche Spyder. Сгусток энергии. Намного стройнее, легче и отраднее, чем Boxster.

Оригинал: Fiat 124. Год рождения: 1966. Год смерти: 1985. С производством этой модели были связаны лучшие годы Fiat. Благоприятный двухместный автомобиль, сопровождаемый идеями всех ведущих седанов того времени и воплощенный ателье Pininfarina.

Дизайнерский проект: Fiat 124. Хотели бы вы выкатить такой автомобиль-мечту из своего гаража? Наша рекомендация Fiat: дайте нам эту машину. И быстро!

Оригинал: Opel GT. Год рождения: 1968 Год смерти: 1973. Почему он стал сенсацией? Потому что он появился как очень доступный мини-Corvette. Такой болид и сегодня имеет грандиозный успех.

Дизайнерский проект: Opel GT. Opel созрел для нового GT. Надеемся, что с оптической точки зрения он как можно ближе подойдет к оригиналу.

Оригинал: VW Karmann-Ghia. Год рождения: 1955. Год смерти: 1974. У него была долгая жизнь. И вполне успешная, поскольку материнский концерн насчитал 443 466 экземпляров. Только в уважении ему отказали: Ferrari для секретарш - острили люди. А под элегантным платьем копошился "Жук".

Дизайнерский проект: VW Karmann-Ghia. Так могло бы выглядеть компактное купе из Вольфсбурга. Предпочли бы вы его модели Scirocco? Если да, то обратитесь непосредственно в компанию VW.

Оригинал: Ford Capri. Год рождения: 1968. Год смерти: 1986. Он осуществлял мечты. Он выглядел как спорткар (длинный капот и обрубленный зад). Он был представлен во многих "вкусных" вариантах. И стоил не дороже, чем бутерброд. Таким образом автомобиль стал бестселлером и переплюнул все микролитражки, седаны и универсалы из программы Ford.

Дизайнерский проект: Ford Capri. Украшение, ориентированное на первое поколение. С типичной контурной плечевой линией.

Оригинал: Lincoln Continental. Год рождения: 1961. Год смерти: 1969. Дизайнер Элвуд Энгел провозгласил новую собственную эру: скромность вместо вычурности, ясность вместо рассеянности, грандиозность вместо просто большого размера. Типичными были открывающиеся назад двери.