На протяжении длительного времени гибриды никак не ассоциировались с удовольствием от вождения, ураганной динамикой и высокой мощностью. Они были нужны для спокойного безэмоционального передвижения из точки А в точку Б с минимальной тратой топлива и без вреда для окружающей среды. Затем гибридная технология вошла и в мир суперкаров, и особенно успешно ее освоила компания Ferrari. Ее гиперкар LaFerrari - гибрид. Но в нем 950 лошадиных сил, до "сотни" он разгоняется меньше, чем за три секунды, а максимальная скорость уверенно превышает 300 километров в час. Вряд ли инженеры ставили во главу угла идею спасения планеты. И уже точно известно, что полностью переходить на электротягу они не будут. Глава Ferrari Лука ди Монтедземоло не верит в светлое будущее электромобилей, особенно если речь идет об итальянской марке, которая славится

своими мощными эксклюзивными автомобилями. Об этом он заявил в интервью агентству Bloomberg.

Разумеется, электромобили могут быть быстрыми, и Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive это доказал, проехав круг Нюрбургринга менее чем за 8 минут. Но стоит этот электрический суперкар более полумиллиона долларов, а запаса хода у него хватает всего на 240 километров даже при спокойной езде. При этом полная зарядка займет 20 часов. Это и не нравится Монтедземоло. Поэтому создание электромобиля под брендом Ferrari, на его взгляд, нецелесообразно и не соответствует философии марки. А вот новые гибриды будут, поскольку силовая установка LaFerrari очень хорошо доказала свою эффективность. К тому же другие производители суперкаров, видимо, придерживаются той же точки зрения: в экзотическом сегменте гибридных суперкаров LaFerrari конкурирует с McLaren P1 и новеньким Porsche 918.