Правда ли то, что блеск понятия "автомобиль" потух за последние годы..., что автомобили перестали быть синонимом молодости и свободы? Исследование, проведенное Мичиганским институтом транспорта, четко говорит "да", но это не еще не все. Хотя молодые люди покупают все меньше автомобилей, послевоенное поколение (родившиеся между 1946 и 1964 годами) совсем не собирается брать с них пример.

В 2011 году люди в возрасте 55-64 года имели самый высокий уровень покупок новых автомобилей. Еще 2 года назад лидерами-энтузиастами была возрастная группа 35-44 лет. Это показывает, насколько автоиндустрия и клиентская база изменились после кризиса 2008 года. Согласно еще одному исследованию Мичиганского института, в 2004 году среди водителей началось снижение наматываемых километров. Это было связано, в основном, с предпочтением жизни в городе и пользованием общественным транспортом.

"Автомобиль был феноменом 20-го века", - рассказывает Джон Волконович, автомобильный историк и бывший планировщик продукции Ford. - "А сейчас молодежь не стремится к обладанию подержанными автомобилями. Данные о зарегистрированном населении в США показывают, что люди не только избегают покупки нового автомобиля, но и юридически не имеют права им управлять. В 2011 году только 79% в возрасте 20-24 лет имели водительское удостоверение (в 1983 году их было 92%). И наоборот, доля населения с водительским удостоверением в возрасте 60-64 лет сегодня 93%, а в 1983 году составляла 84%.

А что же делать автопроизводителю? Маркетинг не помог завербовать молодых людей. "Honda Element, который был нацелен на 25-летних, в итоге больше покупался представителями послевоенного поколения", - объясняет Джон Морел, исследователь рынка для Honda. - "Ваша расположенность к покупке в 25 лет в 4 раза ниже, чем в 65 лет. Очень мало машин продаются двадцатилетним в больших объемах".