Японский автоконцерн Nissan представил замену лондонскому кэбу. Экологичный, удобный, вместительный, соответствующий всем требованиям городского траффика - Nissan NV200 London Taxi идеален в качестве такси, услугами которого ежедневно пользуются 300 000 человек.

Уровень выбросов CO2 у NV200 London Taxi значительно снижен по сравнению с моделями, используемыми сегодня в качестве такси. Это полностью соответствует стратегии мэра Лондона Бориса Джонсона, получившей название "Качество воздуха Лондона". Идею такого такси поддерживают также Ассоциации Водителей Такси и людей с ограниченными возможностями.

NV200 в версии такси был впервые представлен на автосалоне в Токио, а также выбран в качестве эксклюзивной модели "Такси будущего" в Нью-Йорке. Версия для лондонского такси стала еще одной моделью глобального проекта Nissan, разрабатываемого для рынка городских перевозок.

Nissan имеет свое заслуженное место в истории такси Лондона – дизельный двигатель объемом 2.7 л TD27 был выбран для знаменитой модели Fairway - черного кэба LTI FX4, благодаря которому значительно улучшились скоростные показатели, надежность и эффективность лондонских кэбов. Этот же двигатель устанавливался и на следующей модели после Fairway - TX1.

Прочный и надежный, Nissan NV200 London Taxi построен на базе многофункционального компакт-вена NV200 – автомобиля, получившего множество наград, среди которых "Международный минивен года". Представленный в 2009 г., автомобиль продается в 40 странах в количестве более 100,000 штук.

Nissan NV200 London Taxi с комфортом вмещает пять взрослых пассажиров – троих на заднем ряду и двоих на откидывающихся сидениях, расположенных "против движения".

Особенно полезной деталью версии такси являются легко открывающиеся пассажирские раздвижные двери. Они также гораздо безопаснее для пешеходов, велосипедов и других автомобилей, потому что не распахиваются наружу и не создают дополнительных помех движению.

Эксплуатационные расходы Nissan NV200 значительно снижены по сравнению с сегодняшними моделями лондонских кэбов. Расход топлива модели с дизельным 1,5-литровым двигателем мощностью 89 л.с. и шестиступенчатой ручной коробкой передач составляет в смешанном режиме 5,3 л на 100 км, что на 50% ниже лучших ТX4.

NV200 London Taxi с двигателем "Евро V" выделяет всего 139г/км CO2, что гораздо экологичнее "самой зеленой" модели TX4 с 209г/км и, безусловно, поможет улучшить качество воздуха в Лондоне. Для сравнения, если бы все лицензионные такси Лондона сегодня были заменены на NV200 London Taxi, то общее сокращение выхлопа CO2 по всему Лондону достигло бы 37,970 т в год, что эквивалентно ежегодной высадке деревьев на 10 000 акров или территории, в два раза превышающей Центральную часть Лондона за въезд в которую взимается плата.

Электрическая версия сможет оказать еще большее влияние на качество лондонского воздуха. Будучи первым автогигантом, начавшим производство первого серийного полностью электрического семейного автомобиля LEAF, Nissan может надолго оставить за собой пальму первенства, представив и на 100% электрический e-NV200 London Taxi. Эксплуатационные расходы в размере одной пятой привычного дизельного кэба привлекут к нему внимание большинства водителей.

Расширенная модификация стандартного NV200 обеспечивает полное соответствие модели требованиям к лондонскому такси, определяемым TfL (Traffic for London) - организации, регулирующей систему транспорта в городе. Среди таких требований – возможность разместить в такси пассажира с инвалидной коляской, а также возможность разворота на 7,6 м – официальный стандарт для любого лондонского такси, установленный из-за узкого участка перед знаменитым отелем "Савой" на Стрэнде, где таксист обязан развернуться за один маневр.

После проведения последних тестов, включая краш-тест, дизельный Nissan NV200 должен получить сертификат лондонского такси ближе к концу этого года. Ожидается, что дизельная версия Nissan NV200 London Taxi будет успешно конкурировать с новым TX4 – сегодняшней моделью лондонских кэбов – и будет продаваться у специализированных дилеров Nissan.