В марте 1980 года, 32 года назад, на Женевском Международном автосалоне был представлен концепт-кар Audi Quattro, оснащенный революционной системой полного привода. С тех пор итальянское слово "quattro", обозначающее одну из ключевых технологий Audi, стало неотъемлемой частью успеха марки.

Идея создания легкового автомобиля, сочетающего высокую динамику с системой постоянного полного привода, принадлежит инженеру Audi Йоргу Бенсингеру (Jörg Bensinger). Работа по созданию прототипа началась в 1977 году; тремя годами позже первый Audi Quattro дебютировал на Женевском автосалоне и в серии WRC. Audi Quattro стал первым полноприводным автомобилем, вышедшим на старт WRC после соответствующего изменения в правилах. В сезоне 1982 года автомобиль стал безоговорочным победителем этих престижных соревнований, доказав преимущества новой технологии. В дальнейшем итальянское слово "quattro" (четыре) стало обозначением легендарной системы постоянного полного привода от Audi.

В своем развитии технология quattro прошла несколько важных этапов. В 1988 году был представлен межосевой дифференциал, способный автоматически передавать до 75% на загруженную ось в случае проскальзывания колес. Тогда же был выпущен автомобиль Audi V8 с центральным дифференциалом на планетарной передаче. В 1995 году технология обогатилась электронной блокировкой дифференциала, использованной в модельных семействах Audi A4, Audi A6 и Audi A8. Актуальный модельный ряд Audi использует пятое и шестое поколения системы quattro, а также технологию направленного распределения крутящего момента (torque vectoring).

По мере совершенствования конструкция quattro претерпела ряд изменений, однако ключевые преимущества системы остаются неизменными на протяжении многих лет: великолепная разгонная динамика и надежное сцепление с дорогой, обеспечивающее исключительную управляемость и безопасность автомобилей марки Audi.