Времена расцвета автомобильных гонок 50-60 гг., сопровождавшихся смертельными случаями почти каждый месяц, остались далеко позади. Во многом благодаря таким легендам Формулы-1, как Джеки Стюарт и Ники Лауда, которые выступили с инициативами по повышению безопасности на треке. Эти меры превратили автоспорт в более безопасный вид деятельности. Но если вы думаете, что барьеры безопасности, огнезащитные костюмы и системы поддержки головы и шеи HANS довели автогонки до полностью безопасного уровня, вы ошибаетесь. Рассказывает новостной портал Motorauthority.

Авария Роберта Кубицы на гран-при Канады 2007 года и зрелищное сальто Марка Уэббера в Валенсии подчеркивают, что дизайн современных треков и безопасность внутри кокпита пока не идеальны.

Очень показательна разрушительная авария того же Кубицы на ралли Андорры в начале этого года, от которой он до сих пор не может оправиться. В 2009 году На "Хунгароринге" шальная пружина от впереди идущего болида нанесла серьезную травму Фелипе Массе, а за неделю до этого на "Брэндс-Хэтч" в похожей аварии погиб Генри Сертис. Эти два инцидента дали импульс к еще более актуальным и инновационным системам безопасности. Хотя автогонки уже и не русская рулетка, как это было раньше, но и не игра, лишенная опасности и подразумевающая необязательность определенной доли мужества.

Мы по-прежнему прыгаем за руль каждого гоночного автомобиля, который нам подвернется, и наслаждаемся адскими скоростями. Поэтому хочется сказать: будьте осторожны, будьте готовы и, самое главное, будьте быстры.