Длительным дорожным испытаниям были подвергнуты два седана семейства Lada Kalina из числа первых серийных образцов. Автомобили эксплуатировались в соответствии с предписаниями АвтоВАЗа: первое техобслуживание проведено при пробеге 3000 км, второе - между 14 и 15 тыс. пробега, и затем - каждые 15 тыс. километров.

Использовались только рекомендованные расходные материалы и запасные части. Кстати, экспертиза предписанных АвтоВАЗом моторных масел показала, что даже перед заменой через каждые 15 тыс. километров они в основном сохраняли свои эксплуатационные свойства. Охлаждающая жидкость после 100 тыс. километров пробега (таков срок ее службы) сохранила все свои физические и химические характеристики.

Машины испытывались на загородных шоссе, скоростных и булыжных трассах заводского полигона, а также в горных районах России. В программу испытаний были включены пробеги с багажником на крыше и с 900-килограммовым прицепом. Примерно 70% пробега автомобили шли с полной загрузкой салона и багажника. Машины хранились на открытой стоянке при температуре от -30 до +30 градусов.

После преодоления 240 тыс. км оба автомобиля были протестированы в лабораториях научно-технического центра АвтоВАЗа, затем полностью разобраны и проверены на степень износа. По итогам исследования выяснилось, что автомобили не достигли предельного износа и по-прежнему годны к эксплуатации. В частности, в хорошем состоянии остались двигатель, коробка передач, подвеска, рулевой механизм, тормоза и другие основные узлы.

По материалам "Автостата"