В случае непогашения "Группой ГАЗ" задолженности перед Новолипецким металлургическим комбинатом компания готова принять любые меры в отношении должника.

"Поставок нет, задолженность не ликвидируется. "Группу ГАЗ" придется банкротить", – заявил председатель совета директоров НЛМК Владимир Лисин. По его словам, общая просроченная дебиторская задолженность НЛМК составляет 1,5 млрд рублей. При этом около 1 млрд руб. приходится на задолженность "Группы ГАЗ".

Представитель "Группы ГАЗ" Елена Матвеева назвала позицию г-на Лисина неконструктивной. "Мы представили кредиторам антикризисную программу, которая позволит сохранить рентабельность производственных площадок и расплатиться по долгам", – говорит она.

Напомним, в ноябре 2008 г. в НЛМК сообщили, что меткомбинат прекратил поставки проката "Группе ГАЗ" из-за высокого уровня просроченной дебиторской задолженности. В конце октября ГАЗ предупредил поставщиков о задержках платежей, многим пообещал расплатиться летом 2009 года. В феврале Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) обратился в Арбитражный суд Нижегородской области с двумя исками о взыскании с "Группы ГАЗ" в общей сложности около 1 млрд руб. (один иск – на 224,513 млн рублей, второй – на 796,677 млн рублей). На прошлой неделе "Альфа-банк" подал иск к "Группе ГАЗ" на более чем 200 млн рублей. Всего в Нижегородский арбитражный суд подано 10 исков о взыскании задолженности с ГАЗа.

Долги "Группы ГАЗ" в начале февраля обсуждались на совещании у вице-премьера Игоря Шувалова, а потом – у министра экономического развития Эльвиры Набиуллиной. ГАЗ предложил кредиторам схему реструктуризации, которая предполагает погашение кредитов в течение пяти лет, льготный период по выплате основного долга на два года и по выплате процентов – на полгода. Также группа просила правительство выделить госгарантии для рефинансирования всего долга, но чиновники решили, что она может получить не более 10 млрд рублей. Теперь ГАЗ просит банки рефинансировать долг при условии 25%-ного обеспечения госгарантиями, а на 75% найти другие активы для залога. Как банки восприняли эту схему - не известно.

По материалам "Автостата"