Мы всегда любили рациональный, скромный и немного сумасшедший Renault 5. Удивительно, но эта французская малолитражка несколько раз выступала в Дакаре и лишь однажды в версии поистине безумного "насекомого"...

Renault 5 6X6 был детищем автомобильного экспериментатора Кристиана Леотарда, который построил машину шутки ради. Он объяснил это примерно так: "На Ferrari, Porsche Turbo или белом кабриолете Rolls-Royce никто вас не заметит. А вот шестиколесный R5 "свернет" все головы вокруг". И он ничуть не ошибался. Шестиколесный R5 увидишь не каждый день...

Чтобы построить автомобиль, Леотард обратился к Тиссье - человеку, который как раз занимался шестиколесными конверсиями французских машин. Вместе с лишней парой колес R5 получил усиленную раму с трубами квадратного сечения, изготовленные индивидуально элементы кузова и трансмиссию Hydrostatic, подобною той, что используется на гусеничных транспортных средствах.

Привод был на все шесть колес. Автомобиль мог перевозить 725 кг. Леотард вывел свою машину на старт Дакара в 1980 году. Конкретной информации об итогах нет, но по крайней мере этот Renault точно финишировал.

Леотард почувствовал необходимость в большей мощности и позже создал еще одну шестиколесную R5, но уже в турбированной версии. Как вы знаете, Turbo R5 был крайне горячим хэтчбеком с центральным расположением двигателя, однако Леотард горячим его не счел... Он сохранил переднемоторную схему, но установил под капот сразу два двигателя...

Оригинальный шестиколесный R5 медленно ржавеет в подвале музея Мужен, который, как ни странно, является музеем классического искусства. Мы не отрицаем, что шестиколесный Renault - искусство, но ему однозначно было бы лучше в более автомобильно-ориентированной коллекции.

Будем надеяться, что Renault получит достойную реставрацию и вернется в мир, где будет "разрывать" пустыни, напоминая всем о понятии "больная красота".