Накануне председатель правительства РФ Владимир Путин подписал постановление об увеличении предельной цены льготных автомобилей. В соответствии с этим документом государство готово субсидировать населению кредиты на покупку автомобилей, собранных на территории России, стоимостью до 600 тыс. рублей. Ранее максимальная сумма субсидируемого кредита составляла 350 тыс. руб., что фактически ограничивало список льготных машин продукцией АвтоВАЗа. По словам Путина, правительство по-прежнему будет субсидировать кредиты в размере двух третей ставки рефинансирования Центробанка.

Под действие нового механизма подпадут все произведенные в России автомобили до 3,5 тонн, включая легкие коммерческие авто, например, "Газели" и "Соболи". Помимо отечественных производителей в программе по государственному субсидированию смогут принять участие и работающие в России компании со стопроцентным иностранным капиталом.

По мнению премьера, первоначальный взнос должен быть снижен с 30% до 15%. Наконец, постановление существенно расширяет сроки льготного кредита: максимальный срок выплаты будет продлен до трех лет.

Ранее в льготную категорию попадала продукция преимущественно АвтоВАЗа (22 модификации), Renault Logan, Chevrolet Niva, специально удешевленная модель Ford Focus (которой фактически не оказалось в продаже), а также ряд не самых популярных марок. Ситуацию осложняло то, что часть моделей попадала в льготный список в "голой" базовой комплектации, что уже не устраивает российского потребителя. По сути действующий порядок можно было расценить как попытку повысить продажи АвтоВАЗа, машины которого население все меньше настроено покупать, невзирая на кризис. В итоге предыдущая программа льготного автокредитования фактически провалилась.

Увеличение размера льготного кредитования и продление его сроков существенно улучшают принятую ранее программу. Теперь в льготный список входят практически все производимые на территории России автомобили. Безусловно, главной причиной правительственной щедрости стала сложная ситуация в отечественном автопроме и промышленности вообще.

Снизить себестоимость современного автомобиля, производимого в России путем промышленной сборки, крайне сложно. Это объясняется невозможностью ужать стоимость ввозимых иностранных комплектующих, а также сравнительно высокой стоимостью рабочей силы в России. Поэтому использование льготного кредитования является едва ли не единственным способом обеспечить необходимый объем продаж автомобилей во время кризиса, пишет Ytpo.ru.