Согласно прогнозам крупных российских нефтяных компаний, новые правила перевозки нефти и нефтепродуктов, которые ввела Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) могут спровоцировать топливный коллапс , пишут "Вести" , ссылаясь на информацию "Ведомостей" .

Ространснадзор с 10 мая текущего года запретил перевозку нефти и темных нефтепродуктов в цистернах для светлых нефтепродуктов. Причиной наложения такого запрета стали несколько крупных аварий на железной дороге. Как рассказывают сотрудники крупнейших нефтяных компаний страны, это может привести к выводу из перевозок сырья 30% парка, что повлечет за собой сокращение производства на многих нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). А это, в свою очередь, скажется на поставках топлива на АЗС.

"Роснефть", "Лукойл", "Газпром нефть", ТНК-ВР и "Башнефть" уже обратились к министру транспорта Игорю Левитину с письмом, в котором озвучена просьба отложить запрет хотя бы на 1 августа. Министерство транспорта письмо от нефтяников получило, но пересматривать свой запрет не спешит. "Есть правила перевозок грузов, и нужно их придерживаться", - заявил изданию представитель ведомства.

А между тем, первые пострадавшие от нововведения НПЗ уже сообщают о проблемах. Нефтяная компания "Альянс" остановила одну из установок первичной переработки нефти на Хабаровском НПЗ. По словам представителя компании Андрея Румянцева, в результате объем переработки сократился в два раза. "Альянс" предупредил Минэнерго о возможном сбое поставок моторного топлива всему Дальневосточному региону, рассказывает чиновник министерства: если ситуация не изменится, в течение трех суток Хабаровский НПЗ может быть полностью остановлен.

Похожая ситуация складывается на Комсомольском НПЗ "Роснефти". "С конца майских праздников отгрузка на станции Уяр (с нее идет снабжение и Комсомольского, и Хабаровского НПЗ) упала примерно втрое", - рассказал изданию источник, близкий к "Транснефти". Другой источник отмечает, что этому НПЗ осталось работать пару недель, если ничего не сделать.

Проблемы с поставками отмечает и "Башнефть". Остальные НК пока работают в нормальном режиме. Но, как отметил представитель одной из них, сколько это продлится, неизвестно. "Распоряжение свалилось как снег на голову, никаких предварительных консультаций с компаниями по этому вопросу не было", - отмечает сотрудник другой компании.

Как пояснили "Ведомостям" сотрудники крупного оператора и грузоотправителя, цистерны для темных и светлых нефтепродуктов отличаются по весу и объему: светлые нефтепродукты имеют меньшую плотность, поэтому цистерны для их перевозки легче и более вместительные. Если заливать нефть в цистерны для светлых нефтепродуктов, это может спровоцировать излом из-за перегрузки.

"Виноваты все: и вагоностроители, из-за некачественного литья которых цистерны сходят с рельсов, и операторы, которые допускают перегрузку, и РЖД, по сети которой составы двигаются не с той скоростью", - считает сотрудник крупного железнодорожного оператора. "При этом никто из участников рынка не хочет нести ответственность за грядущий коллапс и терпеть репарационные потери, но кому-то все-таки придется", - добавляет он.

Выставлять на свои тюнингованные BMW ценник, сравнимый с семейными домами, и продавать 100 экземпляров флагманского Hurricane является незаурядным достижением для такой компании как G-Power.

Чтобы отметить производственную веху, гуру тюнинга BMW представили специальное издание M5 Hurricane RR на базе E60, мощность которого достигла 819 л. с. благодаря сильно модифицированному 5-литровому V10 .

Чтобы добиться увеличения мощности G-Power заменили нагнетатели ASA T1-313 более массивными единицами ASA T1-316. Максимальный крутящий момент остался на уровне 780 Нм при 6 500 об/мин.

G-Power заявляют, что M5 Hurricane RR ускоряется до 100 км/ч за 4,3 секунды, до 200 км/ч за 9,1 секунды и до 300 км/ч за 25,2 секунды. При этом максимальная скорость достигает 370 км/ч.

Портал Carscoop сообщает, что светло-голубой M5 Hurricane RR обладает новой регулируемой подвеской, усиленными тормозами и 20-дюймовыми дисками, обутыми в резину Michelin Pilot Sport.

На торжественной церемонии 16 мая 2012 года, посвященной сошествию с конвейера 27-миллионного автомобиля, которым стала машина модели Lada Priora , директор проекта Анатолий Москалюк заявил, что через четыре года "АвтоВАЗ" прекратит выпускать автомобили данной модели.

Lada Priorа - флагманская модель "АвтоВАЗа", автомобиль с наиболее богатой гаммой комплектаций и типов кузова, был запущен в производство в 2007 году. В первый же день продаж россияне купили более тысячи автомобилей этой модели. Lada Priorа стала лидером российского авторынка, стабильно входя в первую пятерку наиболее популярных моделей. На сегодняшний день "АвтоВАЗ" произвел и продал в России и за рубежом около 650 тыс. автомобилей Lada Priora.

"АвтоВАЗ" планирует продавать модели семейства Lada Priora до 2016 г. включительно. Но до этого времени автомобиль успеет получить ряд обновлений. Уже в текущем году модель получит новые опции: боковые подушки безопасности, рулевое колесо нового дизайна, АБС следующего поколения с расширением функциональных возможностей. Будет проведен фейслифтинг, он затронет салон и наружные формообразующие элементы. В ближайшее время планируется ввести новые опоры силового агрегата - для улучшения виброкомфорта.

После 2016 г. нынешний флагман "АвтоВАЗа" снимут с производства. В ближайшие годы модельный ряд отечественного автопроизводителя продолжит расширяться. "За последние полгода "АвтоВАЗ" поставил на производство сразу две новые модели - Granta и Largus. Мы и дальше будем работать такими же высокими темпами", - заявил президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров.

Обозреватели портала Autoevolution любят электробайки, поскольку они способны эффективно и быстро переместить нас в "зеленое" будущее, и если такие мотоциклы уже не питаются традиционным способом, то и выглядеть они должны нетрадиционно.

Познакомьтесь с Biiista - удивительным броским футуристичным аппаратом из серии "я нашел постапокалиптическую бочку для нефтепродуктов и придал ей форму мотоцикла" . Этот потрясающий современный дизайн был разработан австрийской компанией Hammerschmid Maschinenbau и представляет собой свежий взгляд на то, как может и должен выглядеть мотоцикл будущего.

Передняя часть в стиле Bimota Tesi включает в себя систему рулевого управления, которая визуально делит руль на две отдельные составляющие, врастающие в корпус мотоцикла. Каждая из них вращается на собственной опоре. Хотя ничто не намекает на то, что они работают в паре, под корпусом находится сцепляющее устройство, согласующее все ваши движения.

К сожалению, Biiista не может похвастаться впечатляющими характеристиками. 14-сильный электромотор способен разогнать мотоцикл до 96 км/ч, а 80-вольтовая батарея обеспечивает ему запас хода в 100 км.

Открытый 15 мая первый в Подмосковье платный участок трассы М4 "Дон" не добавил удобства жителям поселков, расположенных вдоль трассы, а скорее наоборот. Люди и рады были бы воспользоваться преимуществами новой дороги и даже за деньги, но внезапно обнаружили, что въезд на трассу просто перекрыт, пишет Finamauto .

Напомним, что 15 мая в тестовом режиме открылся платный участок трассы М4 "Дон" с 48 по 71 километры. До 15 июня проезд по нему сделан бесплатным, чтобы водители постепенно привыкли к новому оборудованию. По окончании тестового периода стоимость проезда по платному участку "Дона" для легковых автомобилей составит 30 руб. днем и 10 руб. в ночное время (с полуночи до семи утра). В ходе реконструкции трассы было добавлено две новые полосы, построено две развязки и отремонтирован мост через реку Северка, а сам участок оснащен интеллектуальной транспортной системой управления. Скорость движения по дороге должна составить 120 км/час.

Впрочем, жителей поселков, расположенных вдоль трассы - Барыбино, Гальчино, Кузьминское, Южное и других, это теперь вряд ли радует. Вместо того, чтобы оборудовать въезд на "Дон" платежным терминалом, его просто перекрыли и повесили знак "кирпич" . Причиной подобного решения, полагают местные жители, стало неудачное расположение въезда - как раз между двумя пунктами оплаты, и до ближайшего места сбора денег в 10 км проезд по сути оказывается бесплатным. В итоге более 20 тысяч местных жителей должны будут стоять в пробках на Каширском шоссе – бесплатной альтернативе М4 "Дон".

В ответственной за дорогу госкомпании "Автодор" заявляют, что альтернативный въезд планируется организовать в ближайшую неделю. Правда, находится он в 9 км от поселков недалеко от Малого бетонного кольца, там предполагается отремонтировать дорогу, по которой от старой Каширки можно будет вернуться на "Дон". Что интересно, в местной администрации и поселках об этом почему-то пока не знают. В госкомпании также пообещали, что если закрытие въезда действительно вызовет коллапс, его могут открыть в рамках комплексного благоустройства участка 21–225 км. Вот только данные работы не дошли даже до стадии проекта, так что когда они начнутся, неизвестно.

Новый президент Франции Франсуа Олланд выбрал себе служебный автомобиль. Им стал Citroen DS5 Hybrid4.

"Добротная машина для добротного президента", - так описал руководитель проекта Citroen Пьер Монферрини служебный автомобиль Олланда. По сравнению с предшественником Николя Саркози, который перемещался по своим делам на массивном Citroen C6, выбор нового президента кажется довольно скромным. "Карета" Олланда практически идентична стандартной модели DS5, разве что пришлось разрезать крышу и установить большой складной верх, чтобы президент мог стоя приветствовать народ .

Этой возможностью Олланд не преминул воспользоваться на своем пути через Елисейские поля после вступления в должность 15 мая, однако к тому моменту, как президент подъехал к Триумфальной арке, чтобы возложить венок на могилу неизвестного солдата, он успел промокнуть насквозь из-за проливного дождя. Портал Autobild напоминает, что DS5 Hybrid оснащен дизелем и электромотором, которые в сумме выдают 200 л. с. Комбинированный расход топлива составляет 3,8 литра. Таким образом, французский президент путешествует в весьма экономичном режиме, чего, к сожалению, не скажешь о российских руководителях.

Автомобильный рынок России, в марте ставший третьим по величине в Европе, по итогам прошлого месяца переместился на второе место, обогнав Францию , пишет "АВТОСТАТ" .

По данным, полученным агентством в национальных ассоциациях автопроизводителей Европы, лидером по реализации автомобилей в апреле вновь стала Германия – авторынок этой страны увеличился на 3% и составил 274066 машин. Как отмечают в Ассоциации автомобильной промышленности Германии (VDA), положительный результат во многом обусловлен восстановлением розничных продаж, в том числе в связи с появлением обновленных моделей, таких как BMW 1-Series.

Россия, в марте занявшая третье место, по итогам прошлого месяца поднялась на вторую строчку "европейского первенства". По предварительным расчетам агентства "АВТОСТАТ, продажи легковых автомобилей составили 251940 единиц (+13,8%).

Третьей в рейтинге идет Франция, где продажи автомобилей показывают падение шестой месяц подряд – в апреле на 1,6% до 166632 машин. Как отмечают эксперты, это наименьшее снижение за полгода, что обусловлено низкими продажами в апреле прошлого года, когда завершилась реализация автомобилей по эко-бонусам.

Четвертый результат показал британский авторынок, который растет второй месяц подряд – в апреле на 3,3% до 142322 машин. Как отмечают в Британском обществе автопроизводителей и автодилеров (SMMT), апрельский результат превзошел прогнозы, однако обусловлен низкими показателями прошлого года и по сравнению с 2007 годом уровень продаж оказался на 17% ниже докризисных значений.

Пятерку лидеров по-прежнему замыкает Италия с показателем 129663 проданных автомобилей (-18%). Как отмечают в Итальянской ассоциации автопроизводителей (ANFIA), нынешний результат остается на уровне начала 1980-х годов, однако сейчас ситуация еще обостряется экономическими и финансовыми проблемами в зоне евро.

Добавим также, что испанский авторынок в апреле показал наибольшее падение с июня прошлого года – на 21,7% до 56250 машин, что соответствует уровню 1993 года.

Ателье Wheelsandmore решило привнести очередную порцию немецкого тюнинга для итальянского "куска металла", выбрав на этот раз Alfa Romeo 8C Competizione .

Wheelsandmore Alfa Romeo 8C Competizione прошел через две стадии повышения мощности: первая добавила к двигателю V8 дополнительные 20 л. с. благодаря перенастройке электронного блока управления, вторая связана с особой выхлопной системой из нержавеющей стали, что подняло мощность на 15 л. с., а крутящий момент на 20 Нм. В итоге окончательная мощность оказалась равна 470 л. с., а крутящий момент 500 Нм.

Портал Autoevolution уточняет, что список технических обновлений продолжается комплектом регулируемых амортизаторов, который позволяет водителю настроить степень сжатия и отбоя. На автомобиль установлены 21-дюймовые кованые диски 6 Sporz, обутые в резину Hankook. Клиенты также могут выбрать ультралегкие диски из углеродного волокна.

Wheelsandmore прикоснулись к Alfa Romeo 8C Competizione

Wheelsandmore прикоснулись к Alfa Romeo 8C Competizione

Wheelsandmore прикоснулись к Alfa Romeo 8C Competizione

Wheelsandmore прикоснулись к Alfa Romeo 8C Competizione

Своего рода момент истины для компании Toyota заключается в участии расширенным составом в 24-часовой гонке по легендарной трассе N& ;rburgring. Соревнование пройдет в этот уик-энд.

Крупнейший автопроизводитель из Японии выставит 4 болида GT86 coupe и один Lexus LFA . Пилоты команды Gazoo Racing, гоночного партнера "Тойоты", проедут по "Северной петле" в двух классах. Lexus LFA стартует в зачете SP8, а пара спрткаров GT86 поборются в SP3.

Руководство бренда, инициирующее выступление команды, подчеркивает, что автоспортивные состязания предоставляют им бесценную информацию в ходе работы над автопроектами будущего, отмечает Carscoop .

Еще два автомобиля GT86 подразделение Toyota Motorsport подготовила для зачета "продакшн", где соревнуются практически стандартные машины. Их поведут в бой пилоты команды Toyota Swiss Racing Team.

С тех пор как представители человеческой расы отрастили ноги и вышли из океана, самые технически подкованные из ее представителей пытаются найти способы, позволяющие избежать использования данных конечностей по их прямому назначению. Путь от римских колесниц до современных аппаратов был вполне успешен, однако тема персональных мобильных устройств себя все еще не исчерпала.

Последним представителем этого вида транспорта стал Segway. Устройство безусловно достойное, но успех к нему пришел несколько странным путем: в комедийных телешоу (Arrested Development) и кинофильмах (Paul Blart: Mall Cop). Но стойкое желание расширить рамки персональной мобильности человека не дает покоя автопроизводителям. Эта идея не обошла стороной и японцев.

Honda Uni-Cub представляет собой продолжение проекта Honda U3-X - моноцикл на электроприводе, получивший в процессе эволюции седло и устойчивое основание, и способный передвигаться в любом направлении , пишет Autoblog . "Пассажир", являющийся одновременно и "водителем" этой самоходной табуретки, управляет направлением движения просто наклоняясь в нужную сторону.

В Honda утверждают, что Uni-Cub создан для "гармоничного взаимодействия" с людьми, поскольку сидящий на нем человек располагается примерно на той же высоте, что и пешеходы, а не возвышается над ними, как на Segway. Uni-Cub предназначен для использования в помещении. Его максимальная скорость 4,8 км/ч и запас хода 3,7 км означают, что любой, находящийся в адекватной физической форме человек, может и обогнать, и продержаться "на ногах" дольше хондовской "мототабуретки".

Honda начнет демонстрационные испытания устройства уже в июне. Пока предлагаем вам посмотреть промо-видео и фотографии в нашей галерее.

Да, мы все знаем, что электромобили - это неизбежная реалия будущего, но цифры продаж доказали, что люди еще не готовы. К счастью, еще существуют автопроизводители, считающие, что старое доброе легковесное шасси и некоторая доля передовых инженерных решений способны скрасить топливные расходы.

Одной из таких компаний является Mazda, которая, являясь одним из основных японских автопроизводителей, открестилась от производства собственных электрокаров . Фактически то, какими они создали кроссовер CX-5 и седан Mazda6, показывает, что их не особенно волнует и тема турбомоторов.

Портал Autoevolution сообщает, что на недавних мероприятиях по запуску вышеупомянутой модели CX-5 в Шотландии японцы даже установили поддельные дорожные знаки с сообщениями типа "Владельцы электромобилей путешествуют автостопом", "Осторожно! Впереди брошенные электрокары" или "Следующая станция зарядки через 360 километров".

"Электромобили относятся к далекому будущему. К 2020 году в лучшем случае 5% продаж будут приходиться на электрокары. Пока такие препятствия как стоимость, запас хода и время зарядки не будут преодолены, подобные эксперименты не для Mazda", - заявил генеральный директор Такаши Яманучи.

Ужасная авария, в результате которой погибли 3 человека, а еще двое оказались в больнице с тяжелыми травмами, шокировала жителей Сингапура.

Происшествие зафиксировала он-борд камера одного из участников дорожного движения, лишь по случайному стечению обстоятельств не попавшему в катастрофу. Водителя спас неспешный выезд на перекресток.

А вот его сосед по полосе, водитель синего такси Hyundai Sonata, стартовав спустя несколько секунд после включения зеленого сигнала светофора и будучи чуть быстрее, оказался жертвой пушечного удара со стороны красного Ferrari 599 GTO.

Спорткар стоимостью почти 1.5 миллиона долларов, не только смел такси с дороги, но и направил его, как бильярдный шар, на мотоциклиста, который сейчас находится в больнице с повреждением спины , сообщает Carscoop .

Самый быстрый колесный погрузчик родом из Швеции. За рулем Volvo L60G PCP пилотесса Карин Олссон разогнала этого мамонта до впечатляющих 103 км/ч . Обычно строительные машины достигают лишь скорости около 42 км/ч. Для установки рекорда мощность двигателя, питающегося биодизелем, была удвоена до 340 л.с., масса была снижена на тонну и, кроме того, были установлены более стабильные шины.

Портал Autobild сообщает, что идея о быстром "тракторе" возникла еще в 2007 году. Тогда дочерняя компания "Вольво" Polestar Racing возбудила мировой интерес своей моделью С30 PCP с полным приводом и 405 л. с. под капотом. Дилер спецтехники Volvo - Swecon - вдохновилась проектом и отправилась в погоню...

"Голубая молния" бьет рекорд скорости

"Голубая молния" бьет рекорд скорости

На прошедшей накануне пресс-конференции, посвященной презентации седана Peugeot 408 , представители компании Peugeot ответили на вопросы журналистов об особенностях и преимуществах автомобиля, появившегося на отечественном рынке, и объявили его стоимость. Новая модель будет собираться на заводе в Калужской области, а в продажу поступит по стартовой цене 549 тыс. рублей .

Для седана Peugeot 408 доступны три комплектации – Access, Active и Allure, которые позволяют выбрать набор опций, оптимально соответствующий ожиданиям автовладельца. Вне зависимости от выбранной комплектации, в автомобиле используются эффективные средства безопасности, гарантирующие уверенность на дороге и комфорт водителя.

Базовая комплектация автомобиля Access уже включает в себя все необходимое современное оборудование: систему ABS с электронным распределением тормозного усилия, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, центральную блокировку дверных замков при помощи пульта дистанционного управления, подогрев наружных зеркал заднего вида с электроприводом, эффективную систему подогрева салона, металлическую защиту двигателя и многое другое.

На выбор покупателям нового седана Peugeot 408 будет предложено три варианта трансмиссии, в зависимости от потребностей и бюджета: от пятиступенчатой механической до шестиступенчатой автоматической КПП.

Важной особенностью автомобиля является и экономичный дизельный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 112 л.с. (c максимальным крутящим моментом 254 Нм уже при 1750 об/м), который доступен в любой из трех комплектаций. Расход топлива топлива дизельной версии составляет всего 5 л на 100 км в смешанном цикле.

Peugeot 408 обладает не только отменными техническими характеристиками, но и рядом практичных эргономических решений. Просторный салон автомобиля, а также вместительный багажник делают седан 408 незаменимым в путешествиях и семейных выездах за город. Удобство и комфорт даже в длительных поездках обеспечивают первоклассная плавность хода, управляемость и отличная шумоизоляция. Эти характеристики выгодно отличают Peugeot 408 от конкурентов в классе.

Начиная с 1981 года, компании Volkswagen и Audi традиционно в середине мая хвастаются оригинальными новинками в ходе автошоу, проходящем неподалеку от австрийского озера "Вёртерзее". В этом году на одноименном мероприятии можно будет лицезреть два новых концепта, обязанных своим рождением Skoda Citigo mini, который, в свою очередь, был создан на базе Volkswagen Up!.

До сих пор об истинных формах спорткара Citigo Rally можно было только догадываться, разглядывая эскизы авто. Наконец-то раллийный болид предстанет, как говорится, во плоти .

Различия с донором видны невооруженным глазом: "упитанные" формы; широкие арки, приютившие 18-дюймовые низкопрофильные колеса; антикрыло и т.д. Целый ряд штрихов к оргигинальному портрету выдает спортивную сущность концепта.

Вторая новинка — Skoda DJ. Уже из названия понятно, что речь идет о мобильной "музыкальной шкатулке". "DJ будет развлекать гостей автошоу в ходе эвента, с 16 по 19 мая," - цитирует представителей автопроизводителя Carscoop .

Дверь для Saab еще не закрыта. Портал Autoblog сообщает, что главный профсоюз покойного автопроизводителя IF Metall написал письмо непосредственно президенту Обаме с просьбой вмешаться в эту абсурдную ситуацию. С первого взгляда эта идея может показаться глупой, но на самом деле она довольно умная, даже если откровенно мало шансов на какие-то сдвиги.

Дело в том, что американское правительство владеет 26% акций General Motors, и поэтому шведский союз надеется, что Обама сможет оказать влияние на General Motors в предоставлении лицензии на производство Saab . До сих пор все попытки предотвратить роспуск Saab, окончились неудачно, поскольку это могло бы развязать конфликт об интеллектуальной собственности между китайским автопроизводителем, желающим приобрести Saab, и собственным партнером GM в Китае SAIC.

Можно только восхищаться сторонниками Saab, которые все еще не бросили бороться. Но в данном случае у них просто нет выбора: безработица в Тролльхеттане достигла ужасающих 40%.

Компания "Хендэ Мотор СНГ" объявляет цены на новые автомобили Elantra 2013 модельного года . Модель будет по-прежнему представлена в четырех комплектациях: Base, Optima, Comfort и Sport, при этом начальная цена седана составит 699 тыс. рублей .

Комплектация Base получит механическую коробку переключения передач, для Optima и Comfort предлагается выбор между "механикой" с шестью передачами или 6-ступенчатым "автоматом", а Sport будет поставляться только с АКПП. Во все комплектации, включая базовую комплектацию Base, добавлена шумоизоляция капота.

Изменения коснулись всех версий автомобиля. В частности, в комплектации Optima теперь будет установлена электронная система стабилизации курсовой устойчивости (ESP). Цена данной модификации с механической трансмиссией - 766 тыс. руб., с автоматической – 836 тыс. рублей.

Комплектация Comfort дополнительно будет оснащена подогревом руля, электроприводом складывания наружных зеркал и датчиком света. Стоимость с механической коробкой переключения передач составит – 799 тыс. руб., версия с автоматической коробкой обойдется покупателю в 869 тыс. рублей

Спортивная версия модели, оснащенная более мощным 1,8-литровым двигателем, будет поставляться также с подогревом руля и электроприводом складывания наружных зеркал. Кроме того, теперь в комплектации Sport помимо заднего датчика парковки будет также установлен передний. Цена Hyundai Elantra Sport – 924 тыс. рублей.

Впервые представленный на Женевском автосалоне в 2010 году, гибридный концепт 918 Spyder спустя 2 года существенно "оброс" информацией. Так, помимо внешнего вида, стали известны подробные технические характеристики немецкого суперкара, а также его рыночное будущее, сообщает Carscoop .

Болид (логичнее, наверное, именовать "Спайдер" именно таким термином) получит три двигателя. Расположенный посередине 4-литровый V8 развивает 500 л.с., а разведенные по осям два электромотора вкупе выдают 218 "лошадок".

Как утверждают в компании Porsche, суммарная мощность моторной системы превысит 770 л.с. Тогда как расход топлива на комплексной тяге составит 3 литра на каждую сотню километров пути. Заметим, что на одних "батарейках" далеко не уедешь. Запас электрической энергии рассчитан на 25 км — хватит разве что добраться до ближайшей АЗС.

Силовые установки агрегатированы с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией типа dual clutch ("двойное сцепление"). Предполагается, что гибридный суперкар сможет превысить рубеж максимальной скорости в 320 км/ч, заявленный во время презентации прототипа. С места до 100 км/ч "Спайдер" разгонится где-то за 3 секунды, что вполне сопоставимо с динамикой формульных болидов.

Об экстерьере 918 Spyder лучше всего скажет его фото. Мы же отметим, что кузов отстроен вокруг карбонового монокока. В целом же, по сравнению с концептом 2-летней давности внешний вид не претерпел особо серьезных изменений.

Приобрести 918 Spyder можно будет еще до конца 2013 года. Кстати сказать, его безналоговая стоимость для европейского рынка составит не менее 645 тыс. евро . Так что вряд ли суперкару суждено когда-либо стать хитом продаж. Впрочем, это следует уже из его названия, ведь Spyder в приложении к легковым авто означает не что иное, как "штучный товар".

Главный дизайнер интерьеров Ford Майкл Арба описывает центральную консоль как "жилой участок у океана" - уже достаточно заселенный, но каждый год испытывающий давление от все большего числа арендаторов. Беседуя с Automotive Press Association, Арба подчеркнул, что есть один жилец, которого он хотел бы выселить: CD-плеер - мертвый груз для аудио-революционеров .

Конечно так категорично он не сказал, однако Арба уверен, что для людей младше тридцати они уже вышли из моды, и растущее отсутствие интереса означает, что проигрыватели занимают место, которое можно выгоднее использовать. К тому же они добавляют лишний вес, который можно задействовать где-то еще, но это уже из области аэрокосмических вычислений.

Автомобиль без магнитолы уже вынесен на повестку дня, и рано или поздно к этой концепции придут. Все больше и больше компьютеров продаются без дисководов, и поскольку это прочно вошло в мир технологий, это должно перекочевать и в автомобильный мир. Если автопроизводители смогут должным образом интегрировать соединения для других портативных медиаплееров, проигрывающих лосслесс-форматы, обозреватели портала Autoblog не будут против.

В Госдуму направлен на рассмотрение новый законопроект, согласно которому водителям, повторно лишенным прав за тяжкое нарушение ПДД, придется пересдавать теоретический экзамен в ГАИ , пишут "Вести" . Только после этого нарушители снова смогут вернуть водительское удостоверение.

Данное правило, только в более жесткой форме, существовало ранее в Советском Союзе. Тогда пересдача экзамена по теории была необходима и при восстановлении прав после первого тяжкого нарушения ПДД.

В ГИБДД давно обсуждают и возможность введения теоретического экзамена в том случае, если водитель был лишен прав на год и более. Но пока новый документ подразумевает, что водителю придется продемонстрировать свое знание ПДД после любого повторного нарушения.

Напомним, что ранее в Госдуму внесен законопроект , согласно которому владельцы маломощных скутеров и мопедов, будут обязаны получать водительские права, как и все остальные участники дорожного движения. Кроме того, проект предполагает увеличение возраста, с которого можно управлять мотоциклом с 16 до 18 лет.

Все любят оригинальный Citroen DS, не так ли? Люди восхищаются его каплевидной формой, конической задней частью, аэродинамическим силуэтом и самое главное: передовыми для своей эпохи технологиями .

Представьте себе Женевский автосалон 1955 года. Новый Citroen DS впервые попадает в поле зрения публики. Он действительно выделяется среди моря скучных послевоенных машин, которые выглядели одинаково и отставали на целую вечность.

Люди в то время не были обременены промывающими мозги средствами массовой информации, призывающими дружной толпой направляться в шоурумы Audi, Mercedes и BMW, где их уже поджидали серебристые автомобили, отличающиеся лишь размером и ценой (эта тенденция, кстати, сохранилась по сей день и процветает). Фундаментом привлекательности DS стали 12 000 заказов, заявленные уже по окончании первого дня автошоу. Редчайшее достижение!

Красивое тело "богини" было нарисовано французским авиационным инженером Фламинио Бертони. Он блестяще выполнил свою работу, спроектировав аэродинамически солидный автомобиль, на который приятно смотреть.

Верните правильные Ситроены

Мы принимаем все гаджеты и навороты современных машин как должное, и мало кто знает, что в их появлении - большая заслуга этого культового автомобиля. Другие известные классические автомобили - оригинальный Mini с поперечно расположенным двигателем или непревзойденный Fiat 500, ставший маленьким чудом, - изменили лишь некоторые аспекты автоиндустрии, в то время как DS изменил угол, под которым мы смотрим на автомобили.

Его основной чертой является гидропневматическая самовыравнивающаяся подвеска, которая отправила в небытие традиционные стальные пружины, заменив их шарами, заполненными газом под высоким давлением. Система позволяла машине менять клиренс, а позднее завязалась в один контур с тормозами и рулевым управлением. Таким образом Citroen предлагал непревзойденный уровень изысканности и качества езды, а заполненная газом подвеска удерживала колеса в постоянном контакте с асфальтом.

Дополнительным преимуществом такой системы была возможность эксплуатировать автомобиль на трех колесах, а это очень экономило время в различного рода непредвиденных обстоятельствах.

Верните правильные Ситроены

Кстати, машина выпускалась с 1955 по 1975 годы, поэтому сейчас на дорогах Европы можно встретить много образцов, находящихся на разных стадиях технического распада. Некоторые из них достойны вашего внимания и потраченного времени, так что если вы заинтересованы в реставрации классического автомобиля, не пропустите DS. Вы станете счастливым обладателем целой главы автомобильной истории, сжатой под освежающей французской упаковкой.

К сожалению, Citroen все дальше и дальше отходит от своих ключевых ценностей в погоне за еще большей долей рынка и прибылью. Гидравлическая подвеска и ряд других интересных решений отсутствуют на всех текущих моделях под шильдиком DS.

Почти через 60 лет после запуска знакового DS французская компания заявляет о 200 000 автомобилей линии DS, проданных за последние два года. Но действительно ли это впечатляющие показатели? Ведь с современными передовыми технологиями производства они могли сделать 500 000 и даже больше, если бы спрос был и правда высок. Люди перестали бы покупать Mini и другие премиум или "около-премиум" компакты и выстраивались бы в километровые очереди к дилерским центрам Citroen, если бы компания задействовала свои оригинальные богатства.

Поэтому всегда важно помнить о наследии и роли, которую оно играет в жизнях многих людей. С момента присоединения к группе PSA, Citroen переставлял свои шильдики на текущие модели из линейки Peugeot и ни разу не удостоился чести родить что-то по-настоящему оригинальное, как это было до 80-х годов. Первая попытка Ренессанса пришла в 2004 году, когда они запустили С6 - фантастическая с точки зрения дизайна машина, которую, к сожалению, постигла печальная судьба: несмотря на то, что это был во всех отношениях хороший автомобиль, он никогда по-настоящему хорошо не продавался.

Верните правильные Ситроены

Обозревателям портала Autoevolution очень хочется, чтобы Citroen сделал что-то особенное под суб-брендом DS. Недавно представленный No.9 Concept выглядит очень внушительно, но по дизайну он не французский. Зачем все современные машины оформляют агрессивно? Классический DS не был агрессивен, но тем не менее был прекрасен. И дело не только во внешности - ни один автомобиль в то время не преподносил такой сюрприз при вождении и настолько не опережал свое время.

Как всегда бывает в истории, из прошлого очень трудно сделать проекцию на настоящее. Мир все глубже и глубже погружается в потребительство и материализм, и мы вынуждены покупать бесполезный мусор, в то время как реальные ценности уходят на второй план. В итоге мы принимаем вещи, которые при других условиях никогда бы не сочли нормальными.

Единственное спасение от полной потери автомобильной культуры заключается в сохранении на дорогах ретро-автомобилей и, возможно, придании им более технологичной сущности, оставив при этом первоначальный вид и дух. Так что, Peugeot, позволь "Ситроену" снова стать самим собой!

Верните правильные Ситроены

Образное высказывание: "В машине чувствую себя как дома," - популярно и вряд ли кого-то удивит. Однако кое-кто понял эту избитую метафору буквально. И не просто воспринял, а воплотил в жизнь.

Мало что известно о природе этой видеосъемки. Ясно одно: мужчине в самодвижущемся кресле вполне комфортно , утверждает Autoguide.com . Отсутствие защитной экипировки и, в частности, шлема обеспечивают "пилоту" отличное кондиционирование, однако делает его уязвимым при вполне возможном крэше. Впрочем, водитель кресла явно не беспокоится о безопасности.

Конечно, видео имеет весьма косвенное отношение к автомобильной промышленности. Тем не менее, чересчур курьезно для того, чтобы обойти его стороной.

По расхожему мнению Marussia - это очередной экзотический автопроизводитель, который надеется продать несколько суперкаров, а затем исчезнет в безвестности. Только это не совсем так. И более того: в ближайшем будущем забвение Marussia точно не грозит.

Расширив свою вотчину покупкой большей части "формульной" конюшни Virgin, российская компания ощутила необходимость в новом продукте. Им стала модель B2, олицетворяющая потенциальный успех, который менее драматически стилизованной B1 ощутить так и не удалось. И похоже, что цель достигнута, поскольку стартовый тираж из 500 автомобилей полностью распродан .

Чтобы угнаться за спросом, производство переносится из собственного предприятия Marussia в Москве на завод Valmet в Финляндии - то место, где сейчас собирается Fisker Karma, а ранее собирались Porsche Boxster и Cayman. Портал Autoblog сообщает, что Cosworth продолжит поставлять свой 3,5-литровый V6, выдающий между 300 и 420 л.с. (в зависимости от спецификации), позволяющий 1,1-тонному автомобилю выстреливать до 100 км/ч за 3,2 секунды.

Opel объявил о скором обновлении моторной линейки. Три совершенно новых двигателя появятся на свет в 2013 году.

"Мы создадим моторы нового поколения в течение 12 месяцев, что наглядно покажет революционность и динамичность нашего производства," - комментирует новационное решение исполнительный директор компании Карл-Фридрих Штраке. По информации производителя, агрегаты нового поколения станут тише своих предшественников и будут установлены на широкий модельный ряд бренда.

Впрочем, сегодня завеса тайны приоткрыта только над одним двигателем заветной троицы. Бензиновый 4-цилиндровый турбомотор объемом 1.6 л развивает мощность в 197 британских лошадинских сил при максимальном моменте почти в 300 Нм, доступном уже с 1700 Нм . Весьма многообещающие показатели. "Наш новый 1.6-литровый мотор с непосредственным впрыском — настоящий титан с точки зрения момента!" - с гордостью заявил глава подразделения бензиновых двигателей Opel Томас Йохнен.

Что же касается еще двух агрегатов, запланнированных компанией, то, как предполагает Inautonews , на поверку один из них окажется компактным дизелем объемом не более 1600 "кубиков", а другой, скорее всего, 3-цилиндровым бензиновым "атмосферником". По крайней мере, такие инженерные решения вполне соответствовали бы новомодным течениям в автомобильной промышленности.

Согласно решению, принятому вчера, 14 мая, на общем собрании профсоюза, сотрудники завода Ford в Ленинградской области планируют 1 июня 2012 года начать забастовку . Об этом пишут AutoNews со ссылкой на сообщение первичной профсоюзной организации предприятия. В профсоюзе подчеркнули, что забастовка будет бессрочной, возможна остановка конвейера . Решение вызвано тем, что добиться улучшения условий труда и прийти к компромиссу с руководством завода путем переговоров не удалось.

Напомним, работники ЗАО "Форд Мотор Компани" выдвинули ряд требований к руководству предприятия еще в феврале текущего года. Требования касались улучшения режима труда и отдыха, установления компенсаций за работу во вредных условиях труда, установления защитных мероприятий при возникновении "экстремальных" температурных условий и облегчения получения квалификационных уровней (грейдов). Также сотрудники компании выдвинули требование установить компенсации в зависимости от класса условий труда работникам, занятым на тяжелых и опасных работах.

Работодатель предложил профсоюзу ряд компромиссных решений. После этого представители профсоюза провели опрос среди работников, насколько эти решения являются приемлемыми. Большинство опрошенных высказались против одного из предложений администрации - о "дополнении системы грейдов", таким образом, по мнению профсоюза, решить спор мирным путем не удалось.

Помимо устройств "свободной энергии", которые многие считают мифом (эта информация постоянно подавляется, чтобы мы продолжали использовать нефть), вероятность создания энергии "из ничего" стремится к нулю. Первый шаг, связанный с этой идеей, - это свободная энергия из воздуха. Его ведь много - и вокруг нас, и даже внутри нас. Мысль об использовании сжатого воздуха в качестве движущей силы настолько гениально проста, что мы невольно задаемся вопросом: почему же все это до сих пор не достигло огромных масштабов?

Компания Tata, создатель самого дешевого в мире автомобиля и очень маленького электрокара Emo, никогда не делала вещи классическим способом. Они используют нестандартное мышление как философию своих новых инновационных продуктов. Уже не в первый раз Tata демонстрирует энергию сжатого воздуха - индийцы уже показывали концепт с максимальной скоростью 80 км/ч и запасом хода 140 км. Достаточно неплохие показатели для транспорта, который на 100% экологически дружелюбен и заправляется бесплатно (в большинстве стран) .

Обозреватели портала Autoevolution считают, что это очень важный шаг в правильном направлении и хорошие новости для ненавистников электрокаров. Будем надеяться, что эта блестящая идея себя оправдает, поскольку элементарный, но эффективный "зеленый" инжиниринг - это то, что нужно, чтобы сосуществовать в гармонии с нашей планетой.

Стартовав на Востоке, спорткар GT 86 от компании Toyota готов к появлению на европейском рынке. Об этом свидетельствует презентационное видео, запущенное японским производителем в Италии, полагает Inautonews .

Крупнейший мировой автомобильный бренд избрал весьма любопытный путь для продвижения модели. Не говоря уже о жанре презентации, следует отметить ее стилистику. Видео сделано скорее в немецких традициях, нежели соответствует японскому духу . Что, впрочем, логично, учитывая его европейскую целевую аудиторию.

Напомним, что GT 86 оснащается тем же двигателем, что и Subaru BRZ и Scion FR-S. Бензиновый 4-цилиндровый мотор, объемом 2 литра, оснащен "комплексным" впрыском D-4S. Мощность в 187 л.с. достигается на 7 тыс. об/мин, а пиковый момент в 205 Нм — на 6600 оборотах. Вторая часть силового агрегата представлена 6-ступенчатой "механикой" в базе или доступной опционально 6-диапазонной АКП.

Внесенный в Госдуму депутатами фракции "Справедливая Россия" законопроект обяжет владельцев скутеров и мопедов получать права на их управление, а желающих водить мотоцикл - дожидаться собственного восемнадцатилетия , пишет РБК . Автором инициативы, в соответствии с которой изменения могут быть внесены в ст.25 федерального закона "О безопасности дорожного движения", стал "эсер" Антон Беляков.

По мнению депутата, российское законодательство в области управления мопедами, скутерами и другими транспортными средствами с объемом двигателя до 50 куб. см является одним из самых либеральных в мире, ведь жителям РФ до сих пор не нужно для этого получать права. При этом количество скутеров в России с каждым годом увеличивается, что связано с их невысокой ценой и легкостью в управлении.

"Водители скутеров - обычно это подростки от 13-14 лет - становятся полноправными участниками дорожного движения, однако нет никаких гарантий, что они вообще знакомы с ПДД и имеют навыки вождения. Получается, по улицам городов наравне с машинами и мотоциклами со скоростью около 50 км/ч ездят скутеры, водители которых - подростки, считающие, что они не несут никакой ответственности за свои действия на дороге", - полагает А.Беляков. Таким образом, считает он, результатом такого "явного отставания" законодательства является возрастающее количество аварий с участием мотороллеров. В летний период скутеры и мотоциклы вообще становятся основными источниками аварий на дорогах.

Депутат обратил внимание на тот факт, что в отличие от России, в большинстве стран мира установлена обязанность получать права на вождение транспортных средств даже с объемом двигателя до 50 куб. см. Так же в этих странах законодательно установлен возраст, с которого можно получать подобные права, перевозить пассажиров на заднем сиденье.

Таким образом, А.Беляков считает необходимым обязать водителей скутеров проходить курс обучения и получать права на управление скутерами не раньше, чем по достижении 16-летнего возраста. По его словам, нужно также повысить возраст получения прав на управление мотоциклами с 16 до 18 лет.

"Современные мотоциклы сильно отличаются от своих предшественников по техническим характеристикам. Спортивные мотоциклы развивают скорость до 400 км/ч и являются очень опасным видом транспорта. Я сам являюсь владельцем мотоцикла и знаю, что управлять им намного тяжелее, чем автомобилем. До сих пор, несмотря на хорошие навыки вождения, стараюсь не брать с собой пассажира, потому что это очень большая ответственность", - заключил А.Беляков.

Еще в апреле 2012 года тольяттинцы затеяли продажу новой Granta по системе предварительных заказов. Тогда бюджетные седаны разошлись как горячие пирожки, за считанные дни.

Сегодня российский автозавод вновь объявляет об открытии виртуального магазина , сообщает "Автостат" . Заказы принимаются на июльские "Гранты". Электронная покупка имеет одно существенное преимущество. Предварительно заказанное авто к моменту выкупа уже не вырастет в цене, независимо от рыночной политики завода. Момент актуальный. Сегодня в Тольятти за то, чтобы стать обладателем Granta, как говорится, "здесь и сейчас", придется заплатить 30 тыс. руб. сверх рекомендованной производителем стоимости.

Алгоритм электронного заказа довольно прост. Выбрав регион и дилерский центр, следует определиться с комплектацией и точной датой поставки машины. Затем оставить на официальном сайте компании свои координаты. В течение часа вы получите web-запрос о подтверждении заказа, и в ходе последующей пятидневки останется заехать к дилеру и подписать предварительный договор.

О возможных сроках поставки заказной Lada Granta, к сожалению, не сообщается.

В секторе электрокаров Nissan Leaf зарекомендовал себя в качестве эталона и не без оснований, так как это действительно хорошо спроектированный автомобиль. В Renault, однако, заявили, что их электромобиль размера Clio сможет существенно обогнать Leaf .

Смелые утверждения Renault основаны на следующем факте: в настоящий момент их производственные мощности, подготовленные под модель Zoe, рассчитаны на выпуск 150 000 единиц в год, что на порядок выше чем не столь амбициозный план Nissan в 25 000 единиц. Тем не менее, уже в следующем году Nissan активирует свой завод в британском Сандерленде, что позволит увеличить сборку до более чем 200 000 единиц в год.

Портал Autoevolution напоминает, что Zoe будет доступен в Европе по цене 21 000 $, а это примерно половина той суммы, которую просят за Leaf. Отчасти это связано с программой лизинга батарей (110 $ в месяц) и уменьшенным размером аккумулятора, что отражается на запасе хода, который на 25-30% ниже, чем у Nissan.